中國蘇35戰機比當年蘇27就差一「點」,註定不會大量裝備

chinanewsdaily     2018-02-11     檢舉

中國空軍幾天前罕有地公布了蘇-35戰鬥機飛赴南海參加聯合戰鬥巡航的消息。在國人為我國空防體系再添生力軍激動不已之時,可能有不少人沒注意到空軍對蘇-35戰機的正式稱呼有何隱含意義。在26年前我國引進裝備第一款三代戰機蘇-27時,中國空軍在正式場合中從未稱其為「蘇-27」,而是稱為「殲-11」。也就是說,當年引進的蘇-27戰機在中國空軍作戰序列內型號代號並不是「蘇-27」。如今,空軍首次公開同樣引進自俄羅斯,被稱為「蘇-27終極版」的蘇-35戰機時,卻沒有按慣例給予其國內編號,而是直呼為「空軍蘇-35戰機」。蘇-35與蘇-27之間這一「點」的差異,很可能預示著蘇-35不會走上蘇-27當年在中國曾走過的路。

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中國空軍蘇-35戰機4機編隊飛行。

1992年6月27日,當首批12架蘇-27戰鬥機從俄羅斯遠東地區飛抵中國蕪湖空軍基地時,已經有了中國名字。在中國空軍的「戶口本」上,「歪果仁」蘇-27戰機已變成中國的殲-11殲擊機。殲-11這個型號代號顯然要蘇-27接地氣得多。人民空軍自成立後,裝備的有本國代號戰機有殲-5、殲-6、殲-7、殲-8。在蘇-27來到中國時,殲-9這個型號已經在研製過程中下馬,寄託著國內軍事航空重大希望的殲-10,則連第一架原型機都還沒造出來。

但是,在當時中國空軍的裝備規劃中,國產三代機殲-10和引進三代機殲-11都是未來最重點的主戰機型。正式確立殲-11這個型號代號,就意味著引進的蘇-27,乃至之後在國內組裝生產的該型戰機,都會大量裝備空軍。空軍更會圍繞該型戰機建立全新的三代機指揮控制、保障支援體系。在國產殲-10戰機成功首飛前的大約6年時間裡,可以說殲-11戰機承載了中國空軍對打贏未來戰爭的幾乎全部希望。

中國空軍原裝蘇-27戰機機隊。

因此可以說,殲-11這個型號代號不止是中國空軍作戰序列中的一個普通代號,更代表著空軍希望將這款引進的先進戰鬥機徹底融入自身作戰系統,希望引進的蘇-27生產線發揮重大輻射效應,帶動國內航空工業研發、生產、管理等整套機制的跨越式進步。簡單來說,蘇-27戰機之所以能在中國獲得殲-11這一國內編號,不僅是因為戰機本身,更多地是因為這是一項中國戰機研發製造的現代化系統工程。

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如果說當年俄方同意出售蘇-27戰機還有一些「雪中送炭」的味道,那麼如今蘇-35戰機的到來就只有一點「錦上添花」的意思了。蘇-35戰機整體性能超過中國空軍殲-11A/B、殲-10A/B、蘇-30MKK等戰機,氣動布局、發動機也比國產3.5代殲-16戰機要好。但是,殲-16戰機的核心系統卻要全面超越蘇-35。殲-16圍繞國產有源相控陣雷達構建的綜合航電系統無論戰場態勢感知、信息交融互換、人機功效等,都比蘇-35以「雪豹-E」無源相控陣雷達為核心的航電系統要先進。

中國空軍殲-16戰機。帶紅圈的這架隸屬一線作戰部隊。

從去年末開始進行密集試飛的國產3.5代重型戰鬥機殲-11D,很可能主要就對殲-16相對於蘇-35戰機的短板進行了重新設計。

除了國產3.5代戰機的裝備和研製,同樣為3.5代機的蘇-35顯然更不能與國產四代機殲-20相比。中國空軍戰機更新換代的形勢顯然與26年前相比已有翻天覆地的變化。所以,對於比較好用,但絕非必須的蘇-35戰機,不再給予其國內戰機編號,顯然也透露出中國空軍對其未來的考量。那就是在全部24架引進的蘇-35戰機到貨之後,是否還繼續引進保有優先購買權的另外24架?

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中國空軍蘇-35戰機機隊。

綜合分析來看,在國產殲-20隱身戰機已加入空軍作戰部隊,國產3.5代戰機殲-16已裝備空軍至少5個單位,殲-11D戰機也在加緊試飛之後,中國空軍很可能不會再購買蘇-35戰機。蘇-35未來在中國的數量可能就在24-48架之間了。